Claudio Araya Salazar y Soledad Hidalgo Ávila, de la División de Proyectos, junto a Isaac Jara Quiroga y Pedro Martínez Obando, de la División de Construcción, coincidieron en una de las principales conclusiones que dejó el congreso: el éxito de BIM no depende exclusivamente de la incorporación de tecnología o de nuevas herramientas digitales.
De acuerdo con el análisis realizado, una implementación efectiva y sostenible requiere que las organizaciones avancen de manera integrada en tres dimensiones: estrategia, estructura y cultura organizacional. Estos elementos deben desarrollarse de forma coordinada para que BIM pueda consolidarse como una metodología capaz de generar valor en la gestión de la información, en los procesos y en el desarrollo de los proyectos.
Esta conclusión adquiere especial relevancia para la Dirección de Obras Portuarias, que se encuentra avanzando en la incorporación de BIM en sus procesos. La experiencia recogida en el Forum BIM 2026, que se realizó el 1 de septiembre del 2026 en la Cámara Chile de la Construcción en Santiago de Chile, permitió identificar que los desafíos institucionales no se limitan a la dimensión tecnológica, sino que también involucran la forma en que se organizan los equipos, se estandarizan los procesos, se comparte la información y se gestionan los cambios que implica la adopción de nuevas formas de trabajo.
“Uno de los aprendizajes más importantes que recogimos en el Forum BIM es que la implementación de esta metodología no puede entenderse solamente como la incorporación de tecnología. BIM implica una transformación en la manera en que gestionamos la información y desarrollamos nuestros procesos, y para que esa transformación sea sostenible es necesario avanzar de manera coordinada en la estrategia, la estructura y la cultura de la organización”, señaló Soledad Hidalgo, representante técnico Nivel Central DOP integrante del Comité BIM MOP (S), profesional de la División de Proyectos de la Dirección de Obras Portuarias.
A partir de las experiencias y casos analizados durante el Forum BIM 2026, los profesionales identificaron líneas concretas para fortalecer la implementación de esta metodología en la DOP. Entre ellas, realizar un diagnóstico específico de los niveles y brechas de adopción BIM en la institución; avanzar en la incorporación progresiva de requisitos BIM en las Bases Administrativas y Especificaciones Técnicas de los contratos; definir entregables de información estandarizados al término de las obras y evaluar la exigencia de modelos BIM As-Built que complementen la documentación tradicional de los proyectos.
Asimismo, plantearon la necesidad de fortalecer la disponibilidad de software especializado, particularmente en la División de Construcciones, División de Proyectos, Departamento de Planificación y para los inspectores fiscales en regiones, además de establecer procedimientos para la captura, almacenamiento, trazabilidad y gestión de la información.
Las conclusiones del equipo también apuntan a ampliar progresivamente el uso de BIM hacia las etapas de planificación, diseño, construcción, conservación y gestión de activos de infraestructura portuaria. En ese contexto, proponen definir estándares específicos para estas etapas, establecer qué información deberá ser entregada al término de cada contrato y determinar cómo esos antecedentes podrán incorporarse a futuros sistemas de gestión de activos.
“Para la DOP, el desafío no es simplemente incorporar BIM, sino definir cómo esta metodología puede aportar valor a nuestros procesos de diseño, revisión y gestión de proyectos. Hoy contamos con profesionales certificados por buildingSMART y con el acompañamiento de representantes BIM de otras Direcciones del MOP que presentan un mayor nivel de avance, lo que nos permite aprender de experiencias ya desarrolladas y avanzar de manera consensuada y coordinada. El objetivo es construir una implementación progresiva, acorde con nuestra realidad institucional, estableciendo criterios y estándares comunes que permitan aprovechar la información generada durante todo el ciclo de vida de nuestra infraestructura”, señaló Claudio Araya, profesional de la División de Proyectos y representante BIM titular de Nivel Central de la Dirección de Obras Portuarias.
Para obras de especial relevancia, además, se plantea evaluar aplicaciones como la planificación avanzada, la gestión basada en datos y, cuando resulte técnica y económicamente justificable, sistemas de monitoreo que permitan avanzar hacia el desarrollo de gemelos digitales para apoyar las decisiones de operación, mantenimiento y conservación de la infraestructura.
